SÜRÜŞ TEKNİKLERİ
1. YETERİNCE
UZAĞA BAKAMAMAK
Bir yarış aracında her şey çok çabuk olur. Bu yüzden her şeyi önceden
sezmek çok önemlidir. Aracın nereye gideceğini belirleyen sürücünün
gözleridir. İyice ileriye bakmak yarışçının doğru yere gitmesini sağlamanın
yanı sıra çevreye ikincil bir dikkatle bakarken bir sonraki hedefe konsantre
olmasını sağlar.
2.
İLERİYE YETERİNCE KONSANTRE OLMAMAK
Sadece ileriye bakmak yeterli değildir. Bir sürücü ilerideki bir hedefe
konsantre olmayı öğrenmeli ve bir sonraki amacına ne zaman dikkatini
yönelteceğini bilmelidir. Sürücü fren yapmasını ve dönüşünü tamamlamadan
apex noktasına konsantre olmuş olmalıdır. Apexe yaklaşırken, gözlerini
viraj çıkış hedefine çevirmeli ve dikkatini maksimum hız ile virajdan
çıkmaya yöneltmelidir. Sezgi ile konsantrasyonun birleşimi, doğru şeyi
doğru zamanda yapma ihtimallerini oldukça artırır.
3.
VİRAJDA FAZLA SÜRATLİ OLMAK
Genellikle, 'Ne kadar sürat çok fazladır?' türünde sorular alıyorum.
Bunun geçerli cevabı, 'Kişiyi ana hedefine ulaşmaktan uzaklaştırdığı
zaman' olarak verilebilir. Bir viraja şeytani bir hızla girmek, tur
başına bir saniyenin yüzde birkaçını kazandırabilir ama apexin kaçırılması
veya yolun yanlarına çıkılması durumunda çıkış hızından fedakarlık edilmesi
ile saniyenin onda biri veya bir kaç saniye kaybedilebilir.
4. GERÇEKÇİ OLMAYAN BEKLENTİLER
'Kendini bil'. Bir amatör, bir dünya şampiyonunun açıklamaktan gurur
duyacağı zamanlar elde etmeyi beklememelidir. Birisinin hayat boyu yarışmalarını
izleyip, gizlice 'doğal yetenek'ten şüphe duymak, dikkatli öğrenmek
ve ciddi antrenmanların yerini tutamaz. Yarış dünyasından bir süre uzak
kalmış deneyimli yarışçılar, eski becerilerini yeniden kazanmak için
yeterli antrenmana zaman ayırmayı planlamalıdırlar.
5.
FAZLA SERT KULLANIM
Birçok yarış aracı fazlasıyla ve aniden tepki verir; düzgün direksiyon,
hızlanma ve fren kullanımlarına ise pozitif tepki verir. Ayrıca, şiddetli
kullanımlarda ani ve negatif tepkiler verir. Sert direksiyon kullanımı
ve frenler ile gaza ani yüklenmeli kullanımlar bazen 'hızlı' hissi verir
ama gerçekte daha yavaş, tehlikeli ve araç için yıpratıcıdır.
6. SÜRERKEN ANALİZ ETMEK
Kişinin ani olaylara konsantre olmak için kendini disipline etmesi ve
performansını analiz etmeyi ertelemesi, başarılı sürücülük için çok
önemlidir. On saniye önce olabilecek bir olayı düşünmek, yarışçının
ancak bir-iki saniye sonra varması gereken yere doğru şekilde varmasını
engeller. Tecrübeli ve yetenekli sürücüler, performanslarının analizini
uzun düzlüklerde ve pistin daha kolay bölümlerinde yaparlar. Biz amatör
sürücülere pistteyken yalnızca çok yakın geleceği düşünmelerini ve performans
analizlerini yarış sonrası dinlenirken yapmalarını tavsiye ediyoruz.
7.
YARIŞ ÇİZGİLERİNE ÖNEM VERMEMEK
Yarış eğitiminde, pisti doğru kullanmak oldukça önemlidir. Birçok sürücünün
teknik sorular sorup, cevaplarını anlamalarına rağmen her şeyi direksiyon
başına geçince nasıl göz ardı ettiklerini görünce birçok defa oldukça
şaşırdım. (Çözümleri için 1,2,3 ve 6.ncı maddelere bkz.)
8. BEYNİ ŞAŞIRTMAK VEYA
KORKUTMAK
Bir sürücünün beyni, en iyi dostudur. Bu en iyi yardımcınızı yanlış
kullanırsanız, korkutursanız veya fazla yüklerseniz, isteksiz, işbirliği
yapmayan ve tehlikeli bir yolcu haline gelir. Korkutulan veya şaşırtılan
bir beyin 'Yüksel!!'..., 'Buraya bak, yolun dışına çıkıyoruz!!'... 'Şimdi
sert fren yap!'... 'Bak, ben dememiş miydim?!' türünden emirler yollamaya
başlar. (Çare: yavaşlayın, 1'den 7'ye kadar maddeleri iyice tekrarlayın)
